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事實(shí)上，電子皮帶秤受皮帶效應的影響越小，其對模擬載荷裝置的仿真度要求也越低。我們知道，
承載器為輸送機式（如懸臂式、懸掛式、臺基式）的皮帶秤的皮帶張力不構成對稱(chēng)重傳感器的作用
力，不受皮帶效應的影響，因此可以像剛性臺面的非自動(dòng)衡器那樣用標準砝碼來(lái)校準。然而，承載
器為稱(chēng)量臺式（如懸浮式、杠桿式）的皮帶秤，皮帶張力會(huì )形成稱(chēng)重傳感器的外力，就難免不受皮
帶效應的影響。因此只有采用了能夠消除皮帶效應影響的獨特結構，方有可能應用模擬載荷裝置來(lái)
校準。
徐州華隆機械設備制造有限公司發(fā)明的陣列式皮帶秤由多個(gè)獨立的單點(diǎn)懸浮式稱(chēng)重單元連續級聯(lián)組成，這種獨特
的結構形式消除了皮帶效應的大部分影響。陣列式皮帶秤在正式推向市場(chǎng)之前進(jìn)行了長(cháng)達數年的物
料試驗，大量的試驗數據顯示，雖然每個(gè)單獨的稱(chēng)重單元仍受皮帶效應的影響，但由于皮帶張力變
化的干擾對于相鄰稱(chēng)重單元的作用相反，因此對于整個(gè)稱(chēng)重陣列而言，除了首末兩個(gè)稱(chēng)重托輥處之外
，陣列內部的皮帶效應會(huì )相互抵消。
JJG 195-2002 規定，模擬載荷裝置只有重復性不大于皮帶秤自動(dòng)稱(chēng)量最大允差的使用中檢驗指
標的 1/4 時(shí)，才能開(kāi)展相應準確度等級皮帶秤的使用中檢驗。另一項掛碼校準與在線(xiàn)料斗秤校準的
對比試驗結果也表明，對于陣列式皮帶秤而言，掛碼校準的重復性?xún)?yōu)于 0.03%，與在線(xiàn)料斗秤的校
準結果差別基本穩定在+0.2%左右。按 0.2 級準確度等級要求的指標用掛碼乘以修正系數后校準陣
列式皮帶秤，再用在線(xiàn)料斗秤對所通過(guò)的散狀物料計量驗證，其試驗數據誤差小于±0.1%。
2010 年山東日照港為碼頭散裝物料裝船計量安裝了陣列式皮帶秤，該秤嵌裝于帶寬 2.2m、頭
尾輪中心距 1350m、帶速 4.83m/s、最大流量 11 000t/h的高架皮帶輸送機上，該皮帶秤整圈運行時(shí)
間約 560s，Σmin=1711t。2010 年 7 月6 日安裝竣工，由于現場(chǎng)暫無(wú)實(shí)物標定條件，先采用掛碼標定，
調整后示值與理論值相差不大于 0.025%。9 天后未經(jīng)任何調整進(jìn)行實(shí)物標定，采用汽車(chē)衡作為控制
衡器：陣列式皮帶秤示值 5026.26t、汽車(chē)衡示值 5023.68t，動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)量累計誤差僅 0.051%。對比
試驗的結果顯示，陣列式皮帶秤的掛碼標定結果與實(shí)物標定的結果十分接近，表明用模擬載荷試驗
作為校準陣列式皮帶秤的一種實(shí)用方法，具有一定的可行性。
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