拉緊裝置是帶式輸送機必不可少的部件，在帶式輸送機的總體布置時(shí)，選擇合適的拉緊裝置，確定合理的安裝位置，是保證輸送機起動(dòng)和正常運轉的重要條件。ZYL型自控液壓拉緊裝置是根據我國帶式輸送機特點(diǎn)，吸收世界先進(jìn)技術(shù)，充分考慮帶式輸送機在起動(dòng)和正常運轉時(shí)對拉力的不同需要研發(fā)制造的。
1、拉緊裝置結構形式及應用特性
(1)重錘式拉緊裝置。該裝置是利用重錘的重量產(chǎn)生拉緊力并保證輸送帶在各種工況下均有恒定的拉緊力，可以自動(dòng)補償由于溫度改變和磨損而引起輸送帶的伸長(cháng)變化。其特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單、工作可靠、維護量小，是一種較理想的拉緊裝置；缺點(diǎn)是占用空間較大，工作中拉緊力不能自動(dòng)調整。
(2)固定式拉緊裝置。其拉緊滾筒在輸送機運轉過(guò)程中位置是固定的，拉緊行程的調整有手動(dòng)和電動(dòng)兩種形式。其結構簡(jiǎn)單緊湊、工作可靠；缺點(diǎn)是輸送機運轉過(guò)程中由于輸送帶彈性變形和塑性伸長(cháng)無(wú)法適時(shí)補償從而導致拉緊力下降，可能引起輸送帶在傳動(dòng)滾筒上打滑。常用的固定式拉緊裝置有螺旋拉緊裝置和鋼絲繩一小絞車(chē)拉緊裝置等。
(3)自動(dòng)拉緊裝置。它是一種在輸送機工作過(guò)程中能按一定的要求自動(dòng)調節拉緊力的拉緊裝置，能使輸送帶具有合理的張力圖，自動(dòng)補償輸送帶彈性變形和塑性變形；缺點(diǎn)是結構復雜、外形尺寸大等。
(4)ZYL型自控液壓拉緊裝置動(dòng)態(tài)性能好、可靠性高，結構緊湊，操作簡(jiǎn)單，是帶式輸送機拉緊的理想設備。其主要特點(diǎn)是：①改善帶式輸送機運行時(shí)膠帶的動(dòng)態(tài)受力效果，特別是膠帶受到突變載荷時(shí)尤其明顯：②可以根據起動(dòng)和正常運行時(shí)的不同拉緊力，按實(shí)際需要進(jìn)行任意調節，實(shí)現起動(dòng)拉力為正常運行時(shí)的1,3一1.5倍的要求。電液系統一旦調定后，即按預定的程序自動(dòng)工作，使輸送機在理想的工作狀態(tài)下運行；③響應快。輸送機起動(dòng)時(shí)，輸送帶松邊會(huì )突然松弛伸長(cháng)，引起“打帶”、沖擊現象。此時(shí)，拉緊裝置能迅速收縮油缸，及時(shí)吸收輸送帶的伸長(cháng)，從而緩和輸送帶的沖擊，使起動(dòng)過(guò)程平穩，避免發(fā)生斷帶事故；④具有斷帶時(shí)自動(dòng)停止輸送機的保護功能；⑤結構緊湊，安裝空間小，便于井下使用。
2、自控液壓拉緊裝置結構和原理
ZYL型自控液壓拉緊裝置適用于長(cháng)距離帶式輸送機的張緊，主要由拉緊油缸、液壓泵站、蓄能站、慢速絞車(chē)、礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電氣控制開(kāi)關(guān)和拉進(jìn)附件等六大部分組成。
液壓系統的工作原理：當合上隔離換向手把后，系統處于待命停機狀態(tài)。在手動(dòng)工況下開(kāi)動(dòng)油泵電機，油泵排出的油液經(jīng)粗過(guò)濾器從油箱吸油。當手動(dòng)換向閥閥芯處在中位時(shí)，油泵排出的油液經(jīng)精過(guò)濾器到換向閥后，就返回油箱，即油泵不向系統提供壓力油，這時(shí)油泵為卸荷工況。當手動(dòng)換向閥處在右位時(shí)，油泵排出的壓力油經(jīng)換向閥、液控單向閥、截止閥進(jìn)入油缸右側的有桿腔，推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，拉動(dòng)張緊小車(chē)，以張緊輸送帶。在此過(guò)程中，油缸左側無(wú)桿腔的回油，經(jīng)換向閥返回油箱。當油缸不能再拉動(dòng)張緊小車(chē)移動(dòng)時(shí)，油泵排出的壓力油就進(jìn)入蓄能器，并不斷升高油壓，直至系統壓力上升到溢流閥甲的調定壓力，溢流閥甲開(kāi)啟溢流。
輸送機起動(dòng)后轉入正常穩定運行，這時(shí)電磁換向閥失電，閥芯回復左閥位，將溢流閥乙的回油路與油箱接通。系統油壓下降到溢流閥乙的調定值。而YJi、YJ2壓力繼電器所整定的動(dòng)作壓力值更小，所以在電磁換向閥復位，系統壓力油使得Ⅵ，動(dòng)作，當系統處于自動(dòng)工況時(shí)，其接點(diǎn)KPi使得油泵電機自動(dòng)停止工作。由于輸送帶的塑性伸長(cháng)和液壓系統中油液的泄漏等原因，油缸有桿腔的油壓會(huì )不斷下降。當壓力降到YJ2的動(dòng)作回復壓力時(shí)其接點(diǎn)KP2使得油泵電機重新啟動(dòng)，油泵又向油缸有桿腔供油并使其壓力上升。當壓力升高到Y^的動(dòng)作壓力時(shí)，Y，又動(dòng)作而又將油泵電機停機，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，壓力下降到YJz的動(dòng)作壓力時(shí)，油泵電機又啟動(dòng)起來(lái)，如此自動(dòng)反復。
輸送機穩定運行期間，液壓系統的壓力是在YJI和YJ2所整定的動(dòng)作壓力值范圍內變動(dòng)的。由于YJlYJ2兩者的壓力整定值相差甚小，一般為1—2MPa，可以近似為恒壓力，所以，穩定運行期間油缸對輸送機的拉緊力可以看成是恒張力。當手動(dòng)換向閥閥芯處在左閥位時(shí)，油泵排出的壓力油經(jīng)換向閥進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞使活塞桿向外伸出，同時(shí)壓力油經(jīng)控制油路將液控單向閥打開(kāi)，使油缸有桿腔的回油經(jīng)液控單向閥、手動(dòng)換向閥回油箱。當需要重新張緊皮帶時(shí)，可直接啟動(dòng)泵站后將手動(dòng)換向閥手把打到右閥位，直至拉緊力上升到設定值為止。
在輸送機起動(dòng)或穩定運行期間，慢速絞車(chē)一直處于停機狀態(tài)，借助其蝸輪蝸桿減速器的自鎖功能，鋼絲繩不會(huì )被油缸從絞車(chē)卷筒上拉出，絞車(chē)起著(zhù)鋼絲繩固定端的作用。當輸送機因為檢修而需要松弛輸送帶時(shí)，往往開(kāi)動(dòng)絞車(chē)反轉松繩比較方便，這時(shí)不需要液壓系統參與工作。
3、自控液壓拉緊裝置在查莊煤礦中的應用
查莊煤礦-250m南翼皮帶運輸長(cháng)度340m，平均坡度16。，最大坡度20。，皮帶機型號SPJ-800型。原皮帶運輸系統為三部SPJ-800型皮帶機，每部皮帶配用的電機功率均為60kW，皮帶拉緊裝置采用螺旋式拉緊裝置，由于皮帶上山坡度大，運輸量大，運行時(shí)間長(cháng)，每月事故影響時(shí)間在6h左右。經(jīng)多方考察論證決定原系統三部SPJ-800型皮帶機合為一部皮帶機，皮帶機驅動(dòng)采用兩臺75kW電機，皮帶拉緊裝置采用了ZYL型自控液壓拉緊裝置。該系統自2006年8月集中改造完成，經(jīng)使用，該系統消除了原皮帶經(jīng)常跑偏、磨損較嚴重等事故隱患，提高了皮帶運輸系統的安全可靠性；維修工作量減��；皮帶托棍、皮帶的更換量也大大減少。改造后系統在安全運行、經(jīng)濟運行、運輸能力等多方面均達到了預期效果。
4、結束語(yǔ)
經(jīng)應用證明，ZYL型自控液壓拉緊裝置比傳統拉緊裝置有明顯的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)為用戶(hù)帶來(lái)了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，其在煤炭、電力、鋼鐵、建材、港口等行業(yè)得到了廣泛應用。 |
