1、帶式輸送機拉緊裝置的作用
(1)在輸送機啟動(dòng)過(guò)程中輸送帶會(huì )發(fā)生蠕變，使輸送帶變長(cháng)而松弛，拉緊裝置可自動(dòng)收緊使其不會(huì )發(fā)生打滑并免除機組振動(dòng)。
(2)使輸送帶在傳動(dòng)滾筒上形成正壓力，靠摩擦力將傳動(dòng)滾筒的圓周力傳遞出來(lái)。
(3)控制輸送帶在托輥間的垂度，防止輸送帶在托輥問(wèn)距內過(guò)分松弛而喪失槽形，引起物料和輸送帶跑偏，增加運行阻力。
(4)為輸送帶重新接頭提供必要的行程。
2、拉緊裝置的分類(lèi)
常見(jiàn)的拉緊裝置有固定式拉緊裝置、自動(dòng)式拉緊裝置、雙力置錘拉緊裝置等。
2.1固定式拉緊裝置
固定式拉緊裝置分重力拉緊和剛性拉緊裝置。重錘式、水箱式屬于重力拉緊裝置。重力拉緊裝置始終使輸送帶初拉力保持恒定，在輸送機啟動(dòng)制動(dòng)時(shí)輸送帶會(huì )產(chǎn)生上下振動(dòng)，使慣性力很快消失。剛性拉緊裝置有螺旋拉緊、手動(dòng)和電動(dòng)拉緊等幾種。剛性拉緊裝置的拉緊力是固定不變的，不能自動(dòng)調節，安放后拉緊一次可運行一段時(shí)間。
2.2自動(dòng)式拉緊裝置
帶式輸送機是恒定轉矩的，因此輸送帶拉力是固定的。自動(dòng)測力裝置，以拉緊力作為反饋信號，隨時(shí)間變化設定拉力，并隨時(shí)調整拉緊裝置的改向滾筒的位移。如輸送機啟動(dòng)時(shí)會(huì )自動(dòng)加大拉緊力，運轉時(shí)恢復恒定拉力。
自動(dòng)拉緊裝置有兩種形式：
(1)電動(dòng)式。電動(dòng)式分為干簧管式和電阻應變式兩類(lèi)。干簧管式用干簧管式觸點(diǎn)的斷通來(lái)控制繼電器開(kāi)關(guān)使電動(dòng)機帶動(dòng)絞車(chē)正反轉。電阻應變式用電阻應變片組成拉力傳感器，執行器多選用電動(dòng)絞車(chē)。電阻應變片要有恒流源供給電流。為防止傳感器受潮失靈，可將電阻式改為壓磁式，傳感器電磁繞組要求交流穩壓電源供電。
(2)液壓式。拉緊裝置的自動(dòng)往復運動(dòng)直接由液壓活塞完成。
2.3雙力置錘拉緊裝置
雙力置錘拉緊裝置是介于固定式和自動(dòng)式之間的一種裝置，能使輸送帶初拉力恒定不變，而在輸送機啟動(dòng)、制動(dòng)和輸送帶打滑需要加大拉緊力時(shí)能及時(shí)加大拉緊力，使輸送機運轉正常，恢復恒定初拉力。即使該裝置電路和液壓系統出現故障時(shí)，輸送機也能在固定拉力情況下正常工作。同時(shí)，該拉緊裝置還能實(shí)現調繩等功能。
3、帶式輸送機拉緊裝置行程的確定和拉緊力的計算
3.1確定拉緊裝置行程的幾個(gè)因素
(1)啟動(dòng)和制動(dòng)。輸送機沒(méi)有控制的直接啟動(dòng)和制動(dòng)，拉緊裝置的行程應比有控制時(shí)的行程大。
(2)輸送帶伸長(cháng)特性。輸送機是否經(jīng)常滿(mǎn)載啟動(dòng)或停止。
(3)輸送機是否有試運行期。
(4)能否滿(mǎn)足輸送機加減速的需要。
(5)輸送帶結構。
(6)接頭長(cháng)度和安裝條件所需的附加長(cháng)度。
3.2拉緊裝置拉緊力的確定
拉緊力等于2倍拉緊裝置處的拉力加上拉緊小車(chē)、輪子及其他阻力之和。
帶式輸送機所需的拉緊力，在輸送機啟動(dòng)、穩定運行和制動(dòng)過(guò)程中是不同的。因此，計算拉緊力時(shí)，應按各種工況下輸送帶在驅動(dòng)滾筒上都不打滑的條件計算。理想的拉緊裝置應能根據輸送機在不同工況下的要求自動(dòng)調整拉緊力。這樣，既可滿(mǎn)足輸送帶在垂度和摩擦牽引力方面的要求，義可保證輸送帶不承受過(guò)大的張力。
4、拉緊裝置的適用情況及特點(diǎn)
(1)螺旋式拉緊裝置一般裝于機尾滾筒處，直接拉緊輸送帶，結構簡(jiǎn)單，安裝方便，拉緊行程最大為1m，故適用于輸送長(cháng)度小、功率較小的帶式輸送機。
(2)重力拉緊裝置。拉緊裝置的結構簡(jiǎn)單，因此應用非常廣泛。它是利用重錘靠自重拉緊輸送帶，所以能在各種工況下保持拉力恒定不變，能自動(dòng)補償膠帶的伸長(cháng)。它的特點(diǎn)是拉緊力不變，拉緊位移可變。它適用于固定式長(cháng)距離運輸機。它的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠性高；缺點(diǎn)是拉緊力不能調節，空間要求大，在空間受限制的地方無(wú)法使用。
(3)固定絞車(chē)拉緊裝置。其拉緊行程大、拉緊力大，適用于長(cháng)距離大運量的帶式輸送機，被廣泛應用于井下帶式輸送機中，特別是可儲存輸送帶的輸送機上。它的缺點(diǎn)是只能根據所需要的拉緊力調定固定的拉緊力，拉緊力不能自動(dòng)調節，當絞車(chē)和控制系統出現問(wèn)題時(shí)，對輸送機不能產(chǎn)生恒定的拉緊力或拉緊力失效，使安全可靠性相對降低。
以上3種都屬于固定式拉緊裝置。
(4)電動(dòng)式自動(dòng)拉緊裝置是通過(guò)電磁可控離合器，由勵磁系統發(fā)生的磁場(chǎng)改變傳遞給絞車(chē)力矩的大小，從而調節輸送帶拉力。輸送機啟動(dòng)前，啟動(dòng)絞車(chē)將輸送帶接入點(diǎn)拉力增加1.5倍，然后啟動(dòng)驅動(dòng)電動(dòng)機，輸送帶正常運行后，絞車(chē)又自動(dòng)將輸送帶拉力換成正常運行拉力。另一種自動(dòng)拉緊裝置是在驅動(dòng)回程段使膠帶保持一個(gè)恒定的張力，它通過(guò)測力計與拉緊裝置的控制系統一起工作，在啟動(dòng)時(shí)能傳感膠帶張力的變化，從而使張緊絞車(chē)纏卷或松弛以保持合適的膠帶張力。
(5)液壓式自動(dòng)拉緊裝置與電力、氣壓傳動(dòng)相比具有以下特點(diǎn)：①能在運行過(guò)程中進(jìn)行無(wú)級調速，調速范圍大；②在同樣功率下，體積小、質(zhì)量輕、慣性小、結構緊湊，可傳遞較大的力；③工作較平穩、反應快、沖擊小，可高速啟動(dòng)、制動(dòng)和換向，制動(dòng)較簡(jiǎn)單，操作較方便、省力，易實(shí)現自動(dòng)化；④易于實(shí)現過(guò)載保護，可以自動(dòng)潤滑，使用壽命長(cháng)；⑤可簡(jiǎn)單地實(shí)現直線(xiàn)運動(dòng)和回轉運動(dòng)，其布置也具有較大的靈活性；⑥其元件實(shí)現了系列化、標準化、通用化，容易設計制造并推廣使用；⑦運行產(chǎn)生的熱量可以隨著(zhù)流動(dòng)的油液帶走，可以避免局部溫度升高現象。但是，因其液壓缸的行程和油壓所限，只適用于中長(cháng)距離的帶式輸送機，可與輸送機驅動(dòng)電動(dòng)機電器控制聯(lián)網(wǎng)。
5、結論
(1)膠帶機的牽引力受其運輸路線(xiàn)長(cháng)度、傾角、貨載等因素的影響，在選擇拉緊裝置時(shí)要根據膠帶機工作狀況進(jìn)行合理性計算。
(2)帶式輸送機拉緊裝置的選取，不僅要考慮其特點(diǎn)，還必須考慮環(huán)境條件、空間位置、井上井下、投資大小等外部因素，通過(guò)比較分析才能選取合適的拉緊裝置。
(3)合理選擇膠帶機拉緊位置有利于延長(cháng)膠帶的壽命，降低膠帶機啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的沖擊和振動(dòng)，提高穩定性。 |
